坐进机舱，系好安全带，按下启动按钮欧洲杯2024官网，跟着多支螺旋桨高速旋转，记者乘坐的无东谈主驾驶低空飘舞器稳稳飞起，渐渐升至几十米的高空。悬停、转向、巡航，飘舞器按照预设蹊径全自主飘舞。

这个名为亿航EH216-S的无东谈主驾驶载东谈主飘舞器最大航程为30公里，最快飘舞速率可达130公里/小时，仅需十几分钟，便可从市中心到郊区，把城市内通勤从大地带到空中。

发展“低空经济”还是消亡两年被写入政府使命讲明。业内东谈主士以为，中国的低空经济已迎来了“升起”时刻。在这之中，被誉为改日城市低空交通器用的无东谈主驾驶载东谈主飘舞器（俗称“空中的士”）将有望成为改日城市交通的迫切构成部分。它不仅大致缓解大地交通压力，减少拥挤和排放，还大致为东谈主们提供愈加高效、好意思瞻念的出行体验。

改日城市低空交通器用长啥样？它的时代标的是有东谈主照旧无东谈主？会给咱们的城市交通和城际交通带来哪些改变？带着这些问题，本报记者近日来到广东省广州市亿航智能——一家专注于研发与制造多元化的无东谈主驾驶电动垂直起降航空器产物的科技公司进行了采访。

三个时代名词

跟着中国低空经济时代应用不休上新，一些新时代名词诸如UAM（城市空中交通）、AAV（载东谈主级自动驾驶飘舞器）、eVTOL（电动垂直起降飘舞器）也慢慢走进公众的视线。

他们分离是什么道理？

“UAM是以eVTOL、无东谈主机等为载体，在城市低空域开展的立体化运载体系。其中枢特色包括垂直起降、环保低碳、避让大地交通拥挤，并掩盖载客运载、物发配送、医疗救护等应用场景。”亿航智能首创东谈主、董事长兼首席实施官胡华智告诉本报，“中国在eVTOL适航认证规模处于海外前哨，以亿航智能为例，咱们的EH216-S已获专家首个载东谈主eVTOL型号及格证和分娩许可证，具备载东谈主买卖运营的禀赋。”

AAV是一种诈骗先进航空时代和自动化系统完满无需东谈主工操作的空中运载器用。其中枢意见在于“载东谈主”“自动驾驶”和“飘舞器”三个瑕疵要素的消亡。该类飘舞器时时选用电动或夹杂能源鼓吹系统，具备垂直起降（VTOL）智商，大致在城市及左近环境中提供安全、高效、环保的短途或半途交通运载事业。

“eVTOL消亡了直升机的垂直起降上风与固定翼飞机的高效巡航智商，同期具有低碳排放的特色，更适用于低空应用场景。”胡华智说，“eVTOL行为一类全新的民用航空器，从出身到如今不错参预到买卖应用，最迫切的价值便是交融改革。不仅结构比过往的通航飘舞器有了更多的改变，飘舞、管控、启动、运营王人是全新的风物，电力驱动、无东谈主驾驶、集群调整、分散式能源、IT全备份也王人是全新的变革。”

驾驶“空中的士”，吸收有东谈主驾驶照旧无东谈主驾驶？

“咱们从研发之初，就吸收了无东谈主。”胡华智告诉本报，“从时代角度来看，无东谈主驾驶载东谈主航空器在多个方面卓越了东谈主类驾驶员的智商。举例，大致更好地支吾复杂的天气条目和飘舞环境；飘舞澄澈固定，减少了不细目性。此外，无东谈主驾驶飘舞器在运营本钱上具有上风，单座本钱较有东谈主驾驶航空器大大裁汰，且改日可进一步减少大地东谈主员树立，完满全无东谈主启动体系。这些身分共同促使咱们吸收了无东谈主驾驶时代。”

仔细看EH216-S的造型，会发现它的机翼在机舱的下方。“机翼向下的诡计主如若为了平缓飘舞器的分量和提高飘舞性能。在航空业中，对分量的敏锐度极高，减重意味着更高的成果和更低的油耗。将螺旋桨放手在机翼下方，不错有用减少座舱的分量包袱，使座舱诡计更轻、更薄，从而普及飘舞器的举座性能。同期，这种诡计也恰当当代飞机的发展趋势，如下单翼诡计，通过将机身分量振荡至大地，提高了飘舞成果和燃油经济性。”胡华智说，“至于安全性，咱们有冗余备份诡计，机舱的材质也经过屡次碰撞测试。”

两个应用场景

改日的城市低空交通是什么样的？

思象一下这么的场景：清晨，你不再需要挤在拥挤的谈路上，与千千万万的汽车一齐安详前行。而是像科幻电影中的主角雷同，坐进“空中的士”，几分钟后便还是翱翔在城市上空，心理也随之变得纵情愉悦。这种全新的通勤神色，不仅极大地简易了时候，更为东谈主们的活命增添了乐趣和期待。

“传统的大地交通受限于二维平面，而空中交通则不错充分诈骗三维空间，完满垂直方进取的交通流动。这将极大地提高城市的空间诈骗率，缓解大地交通压力。”胡华智以为，跟着eVTOL的发展，UAM这么的城市低空交通会成为改日城市交通的发展标的之一。

“通过在空中指标多条航路，不错完满愈加高效的交通流动。举例，在岑岭期，不错通过增多‘空中的士’的数目来缓解大地交通拥挤，提高举座交通成果。”胡华智说。

在低空经济的发展河山中，城市内交通和城际交通不错成为无东谈主“空中的士”大展本领的所在。

“咱们的业务主要逼近在两个场景：城内交通和城际交通。在城市内，咱们提供的是‘空中出租车’事业，旨在匡助缓解城市交通拥挤，提供快速、方便的出行神色。在城市之间，咱们则诈骗无东谈主驾驶载东谈主航空器的高褂讪性和强抗风智商，完满短途的城市间飘舞。这两种场景的应用，不仅展示了无东谈主驾驶载东谈主航空器时代的粗俗适用性，也为改日的城市交通提供了更多可能性。”胡华智说。

在城内交通方面，亿航智能自主研发了旗舰产物——EH216-S无东谈主驾驶载东谈主航空器。EH216-S是一款不需要飘舞员的载东谈主垂直起降航空器，现在还是在专家完成跳动8万架次的安全飘舞，不错应用在载东谈主交通、空中游览、空中物流、医疗济急反馈等场景。

比较于传统通航客机或直升机，EH216-S体积较小，生动性强，占大地小，起降方便，噪声较低，恰当低空短途的出行事业。相较于eVTOL同类产物，EH216-S新增了无东谈主驾驶、预设航路、集群责罚等时代上风。

迄今，亿航智能的EH216-S系列无东谈主驾驶载东谈主航空器的飘舞萍踪遍布亚洲、欧洲、北好意思洲、南好意思洲和非洲的21个国度，包括中国、好意思国、加拿大、荷兰、奥地利、西班牙、比利时、日本、韩国、泰国、印尼、巴西、墨西哥、卡塔尔、沙特阿拉伯、阿联酋等。

在城际交通上，10月13日，亿航智能推出了新一代长航程无东谈主驾驶载东谈主航空器“VT35”。该机型为复合翼电动垂直起降航空器，主要面向跨城市、跨海域、跨山区等中远程交通出行场景。

VT35不错胜仗复用EH216-S的起降场，包括公园、写字楼顶、泊车场等城市内起降步地，王人可能成为VT35的“泊岸点”，方便乘客从一个城市中心直抵另一个城市中心。同期，现存EH216-S的起降点与运营点改日也可部署VT35，不仅不错丰富低空应用场景，也将普及基础要领的诈骗率。

四张“准入证”

行为航空器，要思从实验室走向太空，是需要来自国度审核和颁发的行业“准入证”的。

本年3月28日，亿航智能EH216-S无东谈主驾驶载东谈主航空器的运营航司——广东亿航通用航空有限公司（以下简称“亿航通航”）及合肥合翼航空有限公司（以下简称“合翼航空”）收到了由中国民用航空局（CAAC）颁发的寰宇第一批载东谈主类民用无东谈主驾驶航空器运营及格证（OC）。

运营及格证（OC）用于确招供载东谈主的航空器EH216-S恰当中国民用航空局与启动干系的时代、责罚和安全圭臬要求，捏有OC的亿航通航与合翼航空不错正当合规进行买卖运营，提供付费载东谈主运营事业，开展低空经济干系的浪掷场景。

首批载东谈主类民用无东谈主驾驶航空器运营及格证（OC）是中国民用航空局在载东谈主类无东谈主驾驶运营时代和责罚圭臬上造成的一个全新民航运营体系，经由中攻克了多项时代繁重，对专家鸿沟内智能化、无东谈主化、数字化新式民用航空发展具有行业里程碑的道理。

“国度在战术、司法和准许方面予以了鼎力赞成。中国民用航空局在飘舞圭臬、适航强劲等方面进行了无数使命，确保了无东谈主驾驶载东谈主航空器的安全运营。”胡华智说。

据了解，EH216-S无东谈主驾驶载东谈主航空器是专家首款取得型号及格证（TC）、分娩许可证（PC）、圭臬适航证（AC）三大“通行证”的载东谈主eVTOL。而这个拿到首批OC的“空中的士”，之是以不错先后拿到这4张行业“准入证”，是因为其在走向买卖化前欧洲杯2024官网，经过了10余年漫长的时代研发和考证。在这个经由中，中国对低空经济发展的推动赞成和战术，让研发团队把时代梦思变成了不错落地的实践。