注定是汽车行业的里程碑事件，中国车企第一个敢答允“烧一赔三”的车企来了。广汽埃安i60发布会上，埃安公开答允：“若车辆发生自燃，将赔付三辆新车”。

这应该是行业内安全赔付的最高尺度，无疑亦然针对行业痛点，以及破钞者中枢暴躁作念出的回话。虽然亦然埃安对我方弹匣电板2.0、360度电板驻防“500亿公里0自燃记载”的竣工信心。

无很是偶，日产N6、N7也推出“行业内首个无套路自燃包赔战术”，公开答允因三电系统质地问题发生自燃，均提供赔偿同等建立的新车，况且不野心服旧。

最狠的是，日产不为止首任车主，不为止整车质保期内，也不为止是否达到报废尺度。除了营运车，基本王人包赔。只不外暂时作念成了限时权柄，需要用户在12月31日前锁定订单才能赢得该权柄。

骨子上，2026年的新国标，针对汽车能源电板也作念出了更为严格的安全条款。近期几次汽车电板毁灭事故也简直引起了行业和破钞者的热议。比亚迪重申坚抓磷酸铁锂道路，并在近期几场发布上重申磷酸铁锂刀片电板安全性的的属性，其实也就预示着2026年重心关注安全，而非参数竞争依然成为势必。

咱们知谈，传统车企（如丰田）仅答允自燃后赔新车，被公论视为“基本背负”，咫尺埃安、日产的“自燃赔付”其实即是在拉动行业安全尺度。正如比亚迪前段时辰推出智能停车景色下兜底赔付行业首例，咫尺“卷安全”也将成为常态。

比亚迪很早就建议“安全才是最大的豪华”，并在行业内始创包赔付和兜底战术，跟着行业越来越多车企推出“三电自燃包赔”，比亚迪会不会基于我方刀片电板的安全特质，推出兜底战术？也成为了网友们关注的焦点。

笔者以为，比亚迪可能不会盲目扈从，而是推出更相宜我方骨子和阛阓需求的兜底决策。

当先，比亚迪赔付车主这方面从来王人很主动。终生质保、更换新车的案例也有许多。然而要思将“一烧就赔”战术落到实处，如故要措置两浩劫题：

1、背负界定暗昧。

新能源汽车动怒原因许多，若何永诀外部要素与三电问题，其实需要具体案例具体对待，若动怒原因波及用户使用不妥（如加安装件、不妥改装）或外部要素（如碰撞后未实时维修），车企难以承担全额赔付。

2、飘零本钱压力。

要对动怒事故进行原因飘零，其实面对着技艺难度和本钱压力，尤其要永诀自燃如故被引燃，其实需要专科飘零机构进行飘零，而非车企单独不错认定，这就加多了许多隐酿本钱。

虽然，一直以安全著称的比亚迪也一定会回话阛阓关注，比如推出新一代刀片电板，股东推出“自燃即换车”或“电板终生质保+额外赔偿”，幸免径直对标“烧一赔三”。

另外，比亚迪也有背负进一步公开一些磷酸铁锂电板安全测试数据，引颈行业高质地发展，幸免参数竞争，而影响安全底线斥地。

总之，比亚迪最终是否跟进，取决于其对技艺迭代速率与阛阓竞争节拍的判断。个东谈主以为：短期内，保抓既有质保战术仍是最优解；但遥远来看，跟着电板技艺老练和本钱下跌2024欧洲杯官网入口，“自燃兜底”可能成为行业标配，比亚迪动作头部企业，详情会在用户信任与生意风险间找到更具执行力的决策。